Il Bavaria C45 è un performance cruiser progettato per combinare comfort, prestazioni e flessibilità di layout. Il design, evoluzione dei precedenti modelli della C-Line, integra ampi spazi esterni, tre configurazioni interne fino a cinque cabine e un innovativo garage per il tender, in un progetto ottimizzato per essere facilmente gestito anche con equipaggio ridotto.
La sfida per il 2017 è stata progettare un nuovo modello di punta per la gamma Bavaria Yachts: il C45. Nel corso dei 40 anni di storia del cantiere, il segmento dei 45 piedi è sempre stato uno dei più importanti e apprezzati. Si è trattato quindi di un compito particolarmente impegnativo, soprattutto considerando il grande successo del precedente Cruiser 46.
Per questo nuovo modello non sarebbe bastato un progetto ordinario. Abbiamo quindi sviluppato il primo 45 piedi con cinque cabine e garage per il tender. Questa non era l’unica richiesta del cantiere: il C45 doveva offrire anche un’ampia possibilità di configurazioni, da tre a cinque cabine, da due a tre bagni, oltre alla possibilità di prevedere un locale di stivaggio.
Il C45 è stato inoltre il primo modello della gamma disponibile in tre diversi pacchetti di stile, ciascuno con caratteristiche specifiche pensate per rispondere alle diverse esigenze degli armatori.
Design degli esterni
Il design degli esterni segue la direzione tracciata dal C57, creando un forte family feeling per l’intera C-Line. Tutti gli elementi distintivi del flagship, presentato nel gennaio 2017, sono stati ridisegnati e adattati per integrarsi perfettamente nel nuovo modello.
La coperta su due livelli era diventata un elemento caratteristico della gamma e, sul C45, è stata progettata in modo da mantenere il coachroof slanciato, garantendo al contempo i necessari volumi interni.
A nostro avviso, la privacy è strettamente legata al comfort. Per questo motivo abbiamo puntato sulla presenza di tre distinte aree prendisole: a prua, sul coachroof e in pozzetto.
Pozzetto e coperta
Il pozzetto riprende tutte le caratteristiche delle imbarcazioni di maggiori dimensioni per garantire il massimo comfort. Una netta distinzione separa la zona operativa, situata dietro le ruote del timone, dalla zona dedicata agli ospiti.
Tutte le manovre sono rinviate alle timonerie, permettendo di condurre facilmente la barca anche con un equipaggio ridotto. I due tavoli del pozzetto, uno per ciascuna panca, lasciano libero un passaggio centrale che consente di accedere agli interni senza disturbare gli ospiti seduti.
A poppa del pozzetto trova posto un wet bar dotato di frigorifero e barbecue.
La grande piattaforma da bagno e il facile accesso al mare sono tra gli elementi caratteristici che Bavaria ha sempre offerto ai propri clienti e che non potevano mancare sul nuovo modello. Questa volta, tuttavia, la sfida era più complessa rispetto alla precedente esperienza con il C57, perché era necessario integrare un garage per il tender in una barca di dimensioni che tradizionalmente erano considerate troppo contenute per questa soluzione.
Il progetto ha richiesto un notevole lavoro di architettura navale, ingegneria strutturale e progettazione della coperta, risolto grazie al lavoro congiunto dell’intero team di progettazione.
Layout di coperta e prestazioni
Il layout di coperta delle versioni Holiday e Style è stato progettato per rendere la navigazione il più semplice possibile, portando tutte le manovre correnti alle timonerie.
L’ergonomia è stata studiata con particolare attenzione, posizionando ogni elemento dell’attrezzatura di coperta in modo che fosse facilmente raggiungibile sia da una posizione eretta sia da seduti.
Il fiocco autovirante, abbinato al punto di scotta della randa sul coachroof e al punto di mura del gennaker a prua, rappresenta la configurazione ideale quando la priorità è la crociera. Per chi ricerca invece maggiori prestazioni, è possibile scegliere le rotaie standard del fiocco in coperta, il punto di scotta della randa in pozzetto e il punto di mura del gennaker sul bompresso.
Costruzione e ingegneria strutturale
Lo scafo e la coperta sono realizzati con costruzione in laminazione manuale. Il fondo dello scafo, nelle sezioni prodiera e centrale, è costituito da un laminato monolitico studiato per sopportare gli elevati carichi generati in corrispondenza della chiglia e dell’albero. Nella zona poppiera e sulle murate viene invece utilizzata una costruzione sandwich, per ottenere una distribuzione ottimale dei pesi.
La rigidezza longitudinale e trasversale è garantita dalla struttura a griglia dello scafo e da un longherone laterale longitudinale. Nella sezione centrale dell’imbarcazione, la struttura si collega a un telaio trasversale che si estende fino alla zona di attacco delle lande delle sartie.
I carichi di compressione dell’albero passante in coperta vengono trasferiti al fondo dello scafo attraverso un pilastro in acciaio inox collegato al controstampo strutturale interno.
Costruzione modulare Modutech
Il C45 è stato progettato secondo il sistema Modutech, il processo di assemblaggio modulare introdotto da Bavaria.
La struttura dello yacht è stata concepita in modo che gli elementi degli interni e gli impianti possano essere assemblati all’esterno dello scafo e successivamente installati a bordo in pochi passaggi. Questo è possibile grazie a una struttura progettata per accogliere le paratie sul fondo dello scafo e sulla coperta, che vengono successivamente incollate o laminate alle murate.
Layout degli interni
La richiesta di una quinta cabina su un 45 piedi ha portato il progetto ai limiti delle possibilità disponibili. Il nostro obiettivo era realizzare una barca a vela ben equilibrata e la necessità di aumentare i volumi interni rappresentava quindi una sfida significativa. Grazie all’esperienza maturata nei precedenti progetti nel campo dell’ergonomia, è stato possibile sfruttare ogni singolo centimetro disponibile e raggiungere il risultato desiderato.
Nella configurazione a tre cabine, la cabina armatoriale si trova a prua ed è dotata di bagno privato con doccia separata. Una cabina VIP è situata a poppa a sinistra, mentre una cabina doppia standard occupa il lato di dritta.
Nella configurazione a quattro cabine, al posto della cabina armatoriale vengono ricavate due cabine con letti singoli. Nella configurazione a cinque cabine, viene aggiunta una cabina con letti a castello al posto del bagno di poppa.
La classica cucina a L è collocata a sinistra, direttamente sotto la discesa, sfruttando la maggiore larghezza della sezione centrale dello scafo. Il salone è posizionato tra la cucina e la paratia principale.
Particolare attenzione è stata dedicata al posizionamento delle finestrature. Ogni apertura è stata studiata per trovarsi alla corretta altezza degli occhi nelle diverse posizioni, sia in piedi sia seduti sul divano o sdraiati a letto.
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TECHNICAL SPECIFICATIONS
| Project | Cossutti Yacht Design |
| Builder | Bavaria Yachtbau |
| LOA | 13,98 m |
| Beam | 4,49 m |
| Draft | 2,60 / 2,20 / 1,75 m |
| Ballast | 3.070 Kg |
| Displacement | 11.950 Kg |
| Sail Area | 116,5 sqm |
| Mainsail Area | 64 sqm |
| Jib Area | 52,5 sqm |
| Gennaker Area | 185 sqm |
