MORE 50

Layout di coperta

Una delle caratteristiche peculiari del nuovo progetto del cantiere spalatino, è la scelta di due piani di coperta che si differenziano non solo per il numero e la disposizione dei winches, per un uso “easy sailing” o più agonistico, ma anche per un look più aggressivo e pratico in regata dell’opzione race, con un paramare più basso che facilita il lavoro di chi sta alle scotte ed in generale dell’equipaggio durante le manovre. Dal punto di vista estetico la coperta più sportiva si distingue anche per un originale taglio scavato della parte poppiera della tuga, molto personale, da cui escono le scotte. In generale il design dei particolari della coperta, così come degli interni, è più ricercato e destinato ad appagare l’occhio di una clientela di alto livello.

Prestazioni veliche

L’analisi delle prestazioni conferma che sarà un’imbarcazione veloce: abbiamo uno scafo con una lunga linea di galleggiamento, ma abbiamo prestato particolare attenzione a minimizzare la resistenza dello scafo, così da garantire buone prestazioni con venti leggeri e medi e consumi minimi, sia di carburante che di energia elettrica.

È davvero piacevole navigare su un’imbarcazione che scivola sull’acqua con appena un po’ di vento, in silenzio e senza muovere troppa acqua: a mio avviso, è uno dei piaceri più belli della vela.

Il piano velico è naturalmente adeguato alle esigenze del progetto, ma grazie al dislocamento contenuto non è necessario ricorrere a un albero eccessivamente alto, che sarebbe più difficile da gestire in condizioni di vento forte.

Layout interni

I layout interni prevedono la possibilità di scegliere fra una cucina a murata sul lato sinistro, con due bagni a poppa, oppure con una tradizionale cucina ad L sul lato destro con, in questo caso, un solo bagno poppiero. In quest’ultima versione, al posto della cucina, è previsto un secondo divano. A prua c’è la possibilità di optare per una singola cabina armatore o per una cabina doppia divisa longitudinalmente; nel primo caso il bagno è composto da un grande vano con doccia separata, nel secondo caso bagno e doccia sono splittati sui due lati.

Strutture

La costruzione è in infusione con fibre di vetro multiassiali sia per lo scafo che per la coperta; le paratie prodiera e poppiera, così come quella dell’albero, sono in composito. Come da filosofia More la zona centrale della struttura è costituita da una robustissima struttura il acciaio inox che supporta i carichi di chiglia ed albero, imbullonata alle strutture laterali ed alle paratie ed incollata al fondo scafo. L’albero standard è in alluminio con sartiame in tondino, ma in opzione c’è la possibilità di avere albero e boma in carbonio. A prua, come ormai d’obbligo, è prevista una delfiniera che porta il braccio dell’ancora ed i punti di mura del gennaker e del code 0. In conclusione: una nuova barca che ha il DNA del nostro studio e l’impronta del cantiere More.

Pozzetto

Lo spazio di stivaggio nel pozzetto è organizzato in due ampi gavoni ricavati nelle panche, un gavone per la zattera di salvataggio nella parte inferiore e appositi gavoni per le drizze nella parte poppiera delle panche. Questi ultimi possono essere rimossi nella configurazione da regata, così da creare uno spazio adeguato per il tailer della randa davanti alle colonnine del timone.

Per la protezione dal sole e dal vento, un ampio e avvolgente sprayhood copre la parte prodiera del pozzetto, comprese le sedute, e quando non viene utilizzato può essere riposto in un apposito alloggiamento. È inoltre previsto un bimini separato per proteggere la parte poppiera del pozzetto.

In conclusione, il More 50 è una nuova imbarcazione che racchiude il DNA del nostro studio e l’impronta distintiva del cantiere More.

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TECHNICAL SPECIFICATIONS