{"id":7891,"date":"2019-11-21T12:13:35","date_gmt":"2019-11-21T11:13:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cossutti.it\/?p=7891"},"modified":"2019-11-21T12:13:35","modified_gmt":"2019-11-21T11:13:35","slug":"il-nuovo-bavaria-c42-secondo-yacht-de","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cossutti.it\/it\/il-nuovo-bavaria-c42-secondo-yacht-de\/","title":{"rendered":"Il nuovo Bavaria C42 secondo Yacht.de"},"content":{"rendered":"

Bavaria Yachts ha presentato a Giebelstadt il nuovo cruiser che si inserisce nell\u2019importante classe dei dodici metri, firmato dallo studio Cossutti Yacht Design.<\/i><\/p>\n

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\u00c8 ancora una volta lo studio Cossutti Yacht Design a firmare il design dell\u2019ultimo modello della casa bavarese. I designer italiani hanno seguito sin dal principio lo sviluppo della linea C, la pi\u00f9 esclusiva del cantiere, con i modelli C45, C50 e C57 non solo per il design ma anche per il concetto generale delle imbarcazioni. Oggi la linea viene estesa verso il basso con l\u2019introduzione del C42, che si inserisce nell\u2019importante fascia di mercato degli yacht da dodici metri di lunghezza. Questa lunghezza \u00e8 particolarmente importante perch\u00e9 strategica sia per il mercato degli armatori privati che per il settore dei charter. Ne consegue che in questa fascia la concorrenza \u00e8 molto agguerrita, con la presenza di tutti i principali brand del settore, quali Beneteau, Jeanneau, Hanse, Dufour, con modelli raffinati e performanti. Fino ad oggi, la proposta Bavaria Yachts in questo segmento era limitata al Cruiser 41.<\/p>\n

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Con l’introduzione del C42, Bavaria e Cossutti Yacht Design stanno ora percorrendo nuove strade in termini di linguaggio formale. Per la prima volta in assoluto il cantiere navale di Giebelstadt proporr\u00e0 un\u2019imbarcazione con spigoli sullo scafo e una sezione della prua piuttosto voluminosa. Da un lato c\u2019era la richiesta del cantiere di creare ancora pi\u00f9 volume per consentire spazio di vita ancora maggiore all\u2019interno, ma dall’altro queste forme favoriscono anche le caratteristiche di navigazione e le prestazioni. <\/span><\/p>\n

Le sezioni dello scafo a poppa evidenziano quindi una linea di galleggiamento pi\u00f9 lunga con la barca sbandata, quindi maggiore velocit\u00e0 e stabilit\u00e0 di forma. Il volume aggiuntivo a prua compensa l\u2019aumento di galleggiamento poppiero per ottenere delle caratteristiche di migliore navigabilit\u00e0. Vista la particolarit\u00e0 del design della sezione di prua, Bavaria ha pensato anche di dargli un proprio nome: Bavaria V-Bug. <\/span><\/p>\n

Grazie alla sua elevata stabilit\u00e0 dimensionale, C42 pu\u00f2 essere equipaggiato con un albero piuttosto alto e sportivo. Pur con una superficie velica di oltre 100 metri quadrati, il C42 ha una stabilit\u00e0 paragonabile ad un 45\u2019, valore al di sopra della media per un\u2019imbarcazione da crociera. L\u2019armatore potr\u00e0 inoltre scegliere tra un fiocco al 105% o un pi\u00f9 piccolo fiocco autovirante. Un bompresso fisso permette di armare sia Gennaker che Code Zero. Il musone funge anche da supporto per l’ancora. La chiglia sportiva con disegno ad \u201cL\u201d con siluro di zavorra \u00e8 disponibile nelle varianti con pescaggio standard 2.1 m oppure corta da 1.70 m. La zona prendisole a prua dell\u2019albero \u00e8 piatta ed \u00e8 configurata come una sorta di lettino allungato, la cui cuscineria sar\u00e0 disponibile come optional. Per garantire un facile accesso all’acqua, il C42 \u00e8 dotato di una grande spiaggetta che, quando aperta, sar\u00e0 davvero molto vicina al pelo dell\u2019acqua.<\/span><\/p>\n

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