{"id":4538,"date":"2014-02-26T10:16:28","date_gmt":"2014-02-26T09:16:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cossutti.it\/?p=4538\/"},"modified":"2020-01-07T16:09:55","modified_gmt":"2020-01-07T15:09:55","slug":"gdv-c30-il-manifesto-del-minimalismo-da-regata-firmato-cossutti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cossutti.it\/it\/gdv-c30-il-manifesto-del-minimalismo-da-regata-firmato-cossutti\/","title":{"rendered":"GDV: C30, il manifesto del \u201cminimalismo da regata\u201d firmato Cossutti"},"content":{"rendered":"<header class=\"post-header\">\n<blockquote>\n<h3 class=\"entry-title\">Forte di un design estremamente pulito, il C30 progettato da Maurizio Cossutti punta a prendere campo nel mercato dei monotipo grazie alle sue caratteristiche performanti<\/h3>\n<p class=\"meta post-meta\"><a href=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61.png\" rel=\"prettyPhoto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"lazy alignnone size-full wp-image-2889 lazy-loaded\" src=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61.png\" sizes=\"auto, (max-width: 1267px) 100vw, 1267px\" srcset=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61.png 1267w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-300x167.png 300w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-1024x570.png 1024w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-174x98.png 174w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-24x13.png 24w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-36x20.png 36w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-48x26.png 48w\" alt=\"blumarine-c30\" width=\"1267\" height=\"706\" data-lazy-type=\"image\" data-lazy-src=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61.png\" data-lazy-srcset=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61.png 1267w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-300x167.png 300w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-1024x570.png 1024w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-174x98.png 174w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-24x13.png 24w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-36x20.png 36w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-61-48x26.png 48w\" \/><\/a>Minimale, evoluto e carrellabile. Cos\u00ec si presenta il <strong>C30 di Bluemarine<\/strong>, la barca da regata che Maurizio Cossutti ha realizzato per l\u2019armatore triestino Antonio Masoli, con la speranza che possa prendere piede come classe monotipo. Si tratta di un vero e proprio \u201cderivone\u201d performante che per\u00f2 ben si adatta alle esigenze degli amanti del daycruising \u201csportivo\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/header>\n<div class=\"entry clearfix\">\n<blockquote><p><strong>GUARDA IL C30 IN NAVIGAZIONE<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53.png\" rel=\"prettyPhoto\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"lazy alignleft size-medium wp-image-2888 lazy-loaded\" src=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-300x199.png\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" srcset=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-300x199.png 300w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-24x15.png 24w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-36x23.png 36w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-48x31.png 48w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53.png 895w\" alt=\"prua-inversa-c30\" width=\"300\" height=\"199\" data-lazy-type=\"image\" data-lazy-src=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-300x199.png\" data-lazy-srcset=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-300x199.png 300w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-24x15.png 24w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-36x23.png 36w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53-48x31.png 48w, http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/wp-content\/uploads\/2014\/02\/Immagine-53.png 895w\" \/><\/a><b>UN DESIGN ELEGANTE E AGGRESSIVO<\/b><br \/>\nIl design, che prende spunto dai monotipi di maggiori dimensioni, \u00e8 caratterizzata da <strong>una coperta pressoch\u00e9 piatta e senza tuga<\/strong>, con tanto di pozzetto ampio (soluzione resa possibile dal punto di baglio massimo spostato verso poppa) configurato per la regata. Altre caratteristiche \u201ccorsaiole\u201d sono<strong> la prua ad angolo inverso e il bulbo dalle dimensioni importanti<\/strong> per garantire un alto momento raddrizzante. L\u2019imbarcazione \u00e8 facilmente gestibile anche in equipaggio ridotto.<\/p>\n<p><b>MINIMALISTA E CARRELLABILE<\/b><br \/>\n<strong>A bordo \u00e8 stato eliminato tutto il superfluo<\/strong>, rendendo il C30 un piccolo manifesto minimalista: ove possibile, grilli e bozzelli sono stati sostituiti con loop in tessile. <strong>L\u2019albero scomponibile \u00e8 in carbonio<\/strong>, a sezione circolare. Il peso totale dello scafo \u00e8 inferiore alla tonnellata: C30 \u00e8 studiata per poter essere <strong>facilmente trasportabile<\/strong> su strada (quindi nei limiti previsti dalle normative italiane) verso i luoghi di regata al traino di una normale autovettura. <a title=\"bluemarine\" href=\"http:\/\/www.bluemarine.biz\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">www.bluemarine.biz<\/a><\/p>\n<p><b>SCHEDA TECNICA<br \/>\n<\/b>Lunghezza fuori tutto <b>9,14 m<br \/>\n<\/b>Baglio massimo <b>3,00 m<br \/>\n<\/b>Pescaggio <b>2,50 m<br \/>\n<\/b>Dislocamento <b>990 kg<br \/>\n<\/b>Sup. velica <b>64 mq<br \/>\n<\/b>Gennaker <b>105 mq<br \/>\n<\/b>Ballast <b>150 l cad.<br \/>\n<\/b>Progetto <b>Cossutti Yacht Design<\/b><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.giornaledellavela.com\/news\/2014\/02\/25\/c30-il-manifesto-del-minimalismo-da-regata-firmato-cossutti\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Giornale della vela &#8211; febbraio 2014\u00a0<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Forte di un design estremamente pulito, il C30 progettato da Maurizio Cossutti punta a prendere campo nel mercato dei monotipo grazie alle sue caratteristiche performanti Minimale, evoluto e carrellabile. 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