{"id":10753,"date":"2023-09-07T09:43:45","date_gmt":"2023-09-07T07:43:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cossutti.it\/?p=10753"},"modified":"2024-04-15T17:52:05","modified_gmt":"2024-04-15T15:52:05","slug":"swan-44-pride-il-refitting-firmato-cossutti-ganz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cossutti.it\/it\/swan-44-pride-il-refitting-firmato-cossutti-ganz\/","title":{"rendered":"Swan 44\u2019 \u201cPride\u201d, refitting d\u2019autore firmato Cossutti Ganz Design"},"content":{"rendered":"

\u201cPride\u201d, Swan 44\u2019 costruito nel 1973 su progetto S&S, \u00e8 pronto a tornare a navigare grazie ad un complesso e stimolante progetto di refitting coordinato dal nostro studio di progettazione Cossutti Ganz Design.<\/span><\/p><\/blockquote>\n

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40 anni dopo, una nuova sfida per \u201cPride\u201d<\/span><\/h2>\n

Lo Swan 44\u2019 \u201cPride\u201d non \u00e8 una barca qualsiasi, ma una di quelle barche che in virt\u00f9 del suo brillante palmares ha contribuito a scrivere un pezzo di storia dello yachting. \u201cPride\u201d pu\u00f2 infatti vantare innumerevoli successi in acque americane, come il trionfo nella Newport – Bermuda Race, alle prime Swan World Cups e alle regate di Club 55 Cup e Nioulargue.<\/strong> Quest\u2019ultima, la regata antesignana dell’attuale \u201cLes Voiles de Saint Tropez\u201d, \u00e8 nata proprio dalla sfida inizialmente lanciata tra \u201cPride\u201d e il 12 metri SI \u201cIkra\u201d, nel lontano 1981.<\/span><\/p>\n

Ma veniamo ai giorni nostri. Lo scorso anno “Pride” \u00e8 stata riacquistata dai coniugi Will e Gillian Graves, proprio con l\u2019intento di rinnovare la sfida ad \u201cIkra\u201d, 42 anni dopo.<\/strong> Un dettaglio che infonde romanticismo alla storia: Gillian \u00e8 la nipote di Dick Jayson, il proprietario originale del \u201cPride\u201d e membro fondatore del Nioulargue.<\/span><\/p>\n

L\u2019armatore, che aveva seguito progetti simili curati in passato dal nostro Studio, ed in particolare quella dello <\/span>Swan 38\u2019 \u201cMascalzone Latino\u201d<\/span><\/a>, ci ha quindi contattati per commissionarci questo importante refit,<\/strong> con lo scopo di rendere pi\u00f9 attuale, moderna e competitiva \u201cPride\u201d in vista della nuova sfida che si terr\u00e0 in Costa Azzurra.<\/span><\/span><\/p>\n

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Cos\u2019\u00e8 stato di \u201cPride\u201d in questi anni?<\/span><\/h2>\n

Dopo il 1995, Dick Jayson smise di regatare, segnando la fine della partecipazione alla Nioulargue. \u201cPride\u201d rimase cos\u00ec ancorato vicino a Saint Tropez e raramente riprese il largo. <\/span>Nel 2001 la barca torn\u00f2 a veleggiare in occasione del 20\u00ba anniversario della Nioulargue e partecip\u00f2 nuovamente alla Club 55 Cup insieme a \u201cIkra\u201d. Purtroppo, quello fu l’anno dell’attacco dell’11 settembre negli Stati Uniti, e Dick Jayson non pot\u00e9 partecipare all\u2019evento. Al suo posto Bill Jayson, il figlio, veleggi\u00f2 con orgoglio a bordo del \u201cPride\u201d insieme ad alcuni membri dell’equipaggio originale della prima regata del 1981. <\/strong><\/span><\/p>\n

Dopo quella regata, il \u201cPride\u201d non torn\u00f2 pi\u00f9 a Saint Tropez. Con il peggioramento della salute Dick smise di gareggiare, mentre Bill si dedic\u00f2 alle competitive regate della classe Farr 40; sembrava insomma che \u201cPride\u201d non ricevesse pi\u00f9 le stesse attenzioni di un tempo. A Saint Tropez alcuni fan dell\u2019imbarcazione avanzarono anche alcune proposte per mettere insieme un consorzio per recuperare il \u201cPride\u201d, ma la barca continu\u00f2 a languire vicino a Saint Tropez,<\/strong> perdendo gradualmente il suo originario splendore.<\/span><\/p>\n

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La nuova propriet\u00e0 italiana<\/span><\/h3>\n

Nel 2006 gli italiani Alfonso Visentini e Livio Nardo<\/strong> decisero di acquistare una classica imbarcazione a vela. Scoprirono il \u201cPride\u201d, fermo da oltre cinque anni, e scrissero una sorta di “lettera d’amore” a Dick Jayson, esprimendo il desiderio di preservare l’eredit\u00e0 di questa splendida imbarcazione. <\/span>La loro appassionata corte and\u00f2 a buon fine e una volta trasferita la propriet\u00e0 \u201cPride\u201d fu trasportata a Venezia, dove il team di Visentini si dedic\u00f2 per due anni ad un’ampia ristrutturazione.<\/strong> Da allora, \u201cPride\u201d trascorse i successivi 14 anni a navigare in Italia, Sicilia e Grecia.<\/strong><\/span><\/p>\n

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Il ritorno alla famiglia d\u2019origine<\/span><\/h3>\n

\u00c8 proprio Gillian, nipote di Dick, a raccontare come \u201cPride\u201d torn\u00f2 ad essere di loro propriet\u00e0:<\/strong> <\/span>\u201cDel tutto casualmente scoprimmo che Visentini aveva rimesso \u201cPride\u201d in vendita; l’estate scorsa ci ha gentilmente invitati a Caorle, in Italia, per veleggiare insieme sul \u201cPride\u201d, proprio in occasione del nostro decimo anniversario di matrimonio. Abbiamo passato alcuni giorni a bordo, godendoci pranzi mediterranei con buon cibo e vino, e facendo nuove amicizie ancorati al largo delle spiagge locali. \u00c8 stata un’esperienza entusiasmante veleggiare sulla barca di mio nonno dopo cos\u00ec tanti anni. Non c’era pi\u00f9 nulla che potesse fermarci! I lavori di ispezione dello yacht e le discussioni sono proseguite durante l’anno, e Will \u00e8 tornato in Italia a gennaio per finalizzare l’acquisto del \u201cPride\u201d e firmare il contratto per i necessari lavori di ristrutturazione\u201d.<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

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\"Lo<\/a>

“Pride” alata a Marina Sant\u2019Andrea di San Giorgio di Nogaro (Udine)<\/span><\/p><\/div>\n

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Il progetto di refit di Cossutti – Ganz Yacht Design<\/span><\/h2>\n

Fin da subito la coppia ha amato l’idea di trasformare e modernizzare il \u201cPride\u201d per farlo regatare nuovamente ad alti livelli.<\/strong> Tuttavia, i controlli precedenti alla vendita avevano indicato che, sebbene lo scafo fosse in buono stato, l’albero vecchio di cinquant’anni e gran parte dei sistemi elettrici, idraulici e di altro tipo erano oltre ogni possibilit\u00e0 di riparazione. <\/span>Come continua a raccontare Gillian: <\/span><\/span>\u201cPer far progredire il progetto velocemente, sapevamo che dovevamo lavorare con esperti di fama mondiale per ottenere il massimo del design, della sicurezza e delle prestazioni in gara della barca. Abbiamo cos\u00ec contattato lo studio Cossutti – Ganz Yacht Design,<\/strong> in virt\u00f9 della loro grande esperienza nel refitting di barche classiche, incluse alcune di team di rilievo come Brava e del classico S&S Swan 38\u2019 di Vincenzo Onorato \u201cMascalzone Latino\u201d, che ha vinto la Rolex Swan Cup del 2022\u201d.<\/span><\/span><\/p>\n

Gli obiettivi per il refitting di \u201cPride\u201d si sono cos\u00ec concentrati su alcuni punti chiave: oltre alla competizione, la barca sarebbe infatti dovuta essere pi\u00f9 facile da manovrare, cos\u00ec da poter essere impiegata anche per la crociera.<\/strong> Questo perch\u00e9 Gilles e Will volevano portare i loro 3 giovani ragazzi a \u201cveleggiare nel Mediterraneo”, per poi farli partecipare alla regata Les Voiles in autunno.<\/span><\/p>\n

In studio, abbiamo subito capito che potevamo rendere la barca molto pi\u00f9 facile da condurre grazie ad un approccio moderno, che contemplasse l\u2019impiego di materiali all’avanguardia, tra cui fibra di carbonio, materiali compositi, manovre in fibre tecniche molto leggere, tutti materiali cambiati enormemente dai tempi della costruzione del \u201cPride\u201d nel 1973.<\/strong> L\u2019utilizzo estensivo di questi materiali possono contribuire a rendere la barca pi\u00f9 veloce, sicura e molto pi\u00f9 facile da manovrare. Anche se alcuni tradizionalisti si oppongono a modificare i grandi progetti di S&S degli anni ’70, il \u201cPride\u201d aveva gi\u00e0 avuto una storia ricca di modifiche: per esempio, \u00e8 stata la prima unit\u00e0 delle S&S Swan 44\u2019 a spostare il timone verso poppa, per ottimizzare le gare IOR alla fine degli anni ’70. Pertanto, non si trattava altro che di proseguire nella stessa direzione con le nuove modifiche.<\/span><\/p>\n

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Lo svolgimento dei lavori<\/span><\/h3>\n

La barca \u00e8 stata alata al Marina Sant\u2019Andrea di San Giorgio di Nogaro (punto di assistenza Swan in Adriatico), disalberata e ricoverata al coperto durante l\u2019inverno 2022-2023, per dare il via ai lavori. <\/span>Enrico Burello, project manager interno dello studio Cossutti Ganz Design,<\/strong> spiega come si \u00e8 svolto il lavoro:<\/span>\u201cPer prima cosa abbiamo fatto scannerizzare completamente lo scafo e la coperta, un passo fondamentale per avere una base di lavoro precisa ed affidabile.<\/span><\/span><\/p>\n

\"Piano<\/a>

Il piano velico di “Pride” prima e dopo l\u2019intervento di refitting<\/span><\/p><\/div>\n

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Abbiamo poi proposto all\u2019armatore di rimpiazzare il pesante albero in alluminio originale<\/strong> (armato con grandi genoa in testa d\u2019albero) con un nuovo rig in carbonio, frazionato e con crocette acquartierate allo scopo di eliminare le volanti. La barca sar\u00e0 cos\u00ec armata con fiocchi al 110%<\/strong> ad alto allungamento ed una generosa randa mini square – top,<\/strong> per avere anche adeguata potenza con ariette leggere. <\/span><\/span><\/p>\n

Per le andature portanti si \u00e8 optato per un armo con gennaker in testa d\u2019albero, murato su una delfiniera<\/strong> non eccessivamente lunga, per armonizzarsi al design dello scafo; \u00e8 stata anche mantenuta la possibilit\u00e0 di armare eventualmente tangone e spinnaker tradizionali in futuro. <\/span><\/span><\/p>\n

Nel corso del progetto l\u2019armatore ha anche optato per l’installazione di un sartiame discontinuo in carbonio,<\/strong> in sostituzione del tradizionale tondino d\u2019acciaio. L\u2019albero ed il sartiame sono forniti da Pauger Carbon. <\/span><\/span><\/p>\n

Il piano di coperta \u00e8 stato poi completamente rivisto<\/strong> per adeguarsi al nuovo e sofisticato armo: sono state eliminate le lunghe rotaie per i genoa, \u00e8 stata razionalizzata la disposizione dei winch e semplificate le manovre, sempre tenendo ben presente le necessit\u00e0 agonistiche.<\/span><\/span><\/p>\n

Tutta la parte di studio relativa allo sviluppo del piano velico e del piano di coperta<\/strong> \u00e8 stata sviluppata con la consulenza dell\u2019iper-titolato velista d\u2019oltreoceano Steve Benjamin, il quale si \u00e8 occupato anche del progetto e della realizzazione delle vele, nel loft North Sails di Miami.<\/span><\/span><\/p>\n

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\"Lo<\/a><\/p>\n

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Anche sotto la linea di galleggiamento gli interventi sono stati importanti: sul finire degli anni \u201870 il timone era infatti stato spostato all\u2019estrema poppa grazie allo studio di Johan Valentijn (designer di \u201cLiberty\u201d, la barca sconfitta da \u201cAustralia 2\u201d nella Coppa America 1982). Dopo aver appurato la sostanziale compromissione strutturale del timone<\/strong> e del suo skeg, si \u00e8 deciso di passare ad un pi\u00f9 moderno timone sospeso ad alto allungamento ed alta efficienza,<\/strong> posizionato in corrispondenza dell\u2019originale; gi\u00e0 in passato avevamo svolto questo tipo di conversioni su barche IOR ed i risultati erano stati davvero molto buoni. Questa modifica ha richiesto lo smantellamento del fairing costruito da Valentijn nella zona poppiera e solo grazie alle scansioni 3D siamo riusciti a ricostruire le forma della poppa originale S&S.\u201d<\/span><\/span><\/p>\n

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\"Lavori<\/a><\/p>\n

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Il Cantiere ha infine provveduto ad una revisione completa dell\u2019impiantistica, al ringiovanimento degli interni,<\/strong> alla riverniciatura completa dello scafo ed al rifacimento del teak della coperta. <\/span>In questi giorni finalmente \u201cPride\u201d sar\u00e0 nuovamente in acqua a Genova,<\/strong> pronta per una nuova sfida, e noi saremo in prima fila per festeggiare l’evento assieme agli armatori.<\/span><\/p>\n

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\"\"

Pride sul camion, pronta per la consegna<\/span><\/p><\/div>\n

Articolo apparso sul blog di Cossutti Ganz Yacht Design a cura dello Studio.<\/span><\/p>\n

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Lo Swan 44′ “Pride” si prepara a tornare in mare grazie a un accurato refitting gestito dal nostro studio di progettazione. Scopri di pi\u00f9!<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":10823,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-10753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"yoast_head":"\nSwan '44 "Pride": il refitting firmato Cossutti - Ganz - Cossutti-Ganz Yacht Design<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lo Swan 44' "Pride" si prepara a tornare in mare grazie a un accurato refitting gestito dal nostro studio di progettazione. 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